Berikut merupakan tulisan lanjutan dari
bagian 1, yang belum mengikuti di
bagian 1 monggi di klik.
Lanjut istirahat di feri, menunggu penyebrangan sampai di pelabuhan Kariangau-Balikpapan. Hitung-hitung sambil mendinginkan mesin CS125, juga melenturkan otot-otot lengan dan punggung. Penyebrangan memakan waktu 1.5 jam perjalanan feri. Ya terhitung waktu normal. Pernah sekali waktu ditempuh dalam waktu dua jam, mulai ngantri penumpang, sampai ngantri 'parkir' feri itu sendiri. Bila langsung jalan kisaran waktu tempuh hanya sejam. Sebenernya ada alternatif lain penyebrangan menggunakan motor, yakni kapal klotok. Waktu tempuh dari kapal klotok cukup cepat, hanya 30 menit. Meski merupakan 'feri tradisional' tetapi biaya naik klotok lebih mahal dari feri sebenarnya. Biaya klotok sebesar Rp 35.000 menggunakan motor, plus ongkos jasa menaikkan motor dari klotok ke 'dermaganya' sebesar Rp 5.000. Itu untuk biaya ongkos motor bebek dan matic. Jadi setidaknya, kita musti bayar total Rp 40.000 sekali jalan. Lhoh, kenapa ada kata setidaknya mas bro? Karena e karena, ada juga 'oknum' yang menarik ongkos jasa saat menurunkan motor (dari pangkalan/dermaganya ke kapal klotok). Yang sebenarnya ongkos Rp 5.000 itu hanya untuk biaya menaikkan motor yang sudah dijelaskan tadi.
Bandingkan dengan ongkos feri yakni hanya Rp 30.000, tanpa ada ongkos tambahan lain-lain. Bagi CZL, naik feri atau klotok itu sesuai kebutuhan saja. Bila mengejar waktu (biasanya sore), CZL lebih memilih jasa klotok. Ya meski dengan ongkos Rp 40.000-Rp 45.000, tetapi waktu tempuh penyebrangan bisa dipersingkat hanya 30 menit saja. Bila CZL sedang tidak dikejar waktu, naik feri menjadi opsi utama. Selain lebih ekonomis, juga masih bisa menyempatkan istirahat badan plus mengistirahatkan tunggangan lebih lama.
Oke balik cerita. Kisaran pukul 12.00 WITA feri 'mendarat' di pelabuhan Kariangau-Balikpapan. Catatan odometer masih tetap ya pada km 46.152,7. Seusai turun dari kapal, CZL tancap gas tujuan Samarinda. Sekitar pukul 14.10 WITA tiba di SAmarinda, CZL singgah istirahat 30 menit di toko tempat CZL pernah kerja sebelumnya, untuk sekedar beli minum dan camilan. Tak lupa juga menyempatkan jepret odometer, yang mencatatkan angka km 46.263,8. Tepatnya 111,1 km dari pelabuhan kariangau tadi. Ya Bila Tanah Grogot-Penajam dengan jarak tempuh 137,2 km di lahap dengan waktu 2,5jam, karena beberapa 'sektor' jalannya yang masih belum ada perbaikan. Maka perjalanan Balikpapan-Samarinda dengan jarak 111,1 km di tempuh dengan 2 jam saja, sebab karena sudah dijelaskan di Bagian 1, jalanan yang mulus. hanya top speed motor saja yang kurang memadai.
Setelah 30menit beristirahat, perjalanan dimulai kembali dengan menyempatkan mampir ke SPBU dekat Islamic Center Samarinda. Lanjut memasuki dalam kota, melewati terminal Lempake, dan sampai lagi melewati jalan poros Samarinda Bontang. Kembali jalan tidak selalu mulus, mata harus jeli pada 'ranjau-ranjau' di beberapa ruas jalan. Perjalanan Samarinda-Sangatta tidak semulus seperti yang direncanakan. Top speed motor yang agak loyo, serta rantai belakang mengalami sedikit masalah karena gearnya yang mulai aus. Sempat mengalami lepas rantai saat jalanan lumayan sempit dan menanjak, dan inilah di mulai masalah yang terjadi berikutnya. Akibat rantai yang longgar dan terus goyang, CZL tidak betot gas maksimal. Efeknya pada waktu tempuh yang semakin lama.
Hanya kurang sejam dari Sangatta, sekitar pukul 18.00 WITA, CZl sempatkan mampir ke warung, mengisi perut yang mulai pagi belum terisi. Singgah 40 menit untuk sekedar nyantap rawon dan teh hangat di warung Arema sore itu. Karena kondisi tubuh terasa mulai dingin.
Perjalanan pun berlanjut, meski badan udah mulai letih hampir seharian di atas motor, tetapi tetap jalan karena sudah mendekati Sangatta. Tibalah di Sangatta sekitar pukul 19.30 WITA, mampir lagi ke SPBU. Inilah yang bikin CZL agak terganggu dengan kecilnya kapasitas tangki CS1. Dan odometer menunjukkan angka km 46.425,1. Disini CZL baru mengetahui kisaran jarak Samarinda-Sangatta yakni 161,3 km, yang notabene sering dilalui (via bis hehe...). Tangki BBM pun diisi penuh dan trip tetap berlanjut, mengurungkan niat beristirahat semalam di Sangatta. Dengan jarak tempuh Sangatta-Bengalon yang hanya satu jam saja (jadi teringat lagunya Zaskia Gothic... :P), motor mendadak agak rewel, bukan pada mesin, tetapi masalah yang tadi sempat muncul kini bertambah parah. Rantai terasa kendor, dengan jalan yang tidak selalu mulus, CZL harus pintar-pintar mainin kecepatan motor. Bila tidak rantai akan cepat mudah terlepas dari gear. Sempat empat atau lima kali rantai terlepas, dan CZL harus turun, pasang standart tengah benerin rantai di tengah hutan yang gelap, dimana juga gerimis, assem tenan jhee.. sisi kelam biker ya gini nih.., Untung sangat terbantu penerangan lampu LED yang menempel di atas roda belakang.
Setelah berjuang tidak hanya berjuang waktu dan tenaga, tetapi juga berjuang melawan keputus asaan kala itu.. Haha... Sampai juga di tempat tujuan. Jam menunjjukan pukul 20.40 WITA, odometer pada km 46.478,9. jadi total tercatat menpuh jarak 463,4 km. Kondisi motor jangan ditanya... tak luput dari debu dan lumpur pastinya. Dan, alhamdulillah... Sudah sampai baru hujan... Lega, syukur bingit rasanya....Memang, untuk menempuh jarak segitu, CZl merasa tunggangan dengan mesin standart ini kurang garang, terasa kurang gedhe isi silindernya, kurang torsi.
Yah, sekian cerita untuk turing Tanah Gogot-Bengalon edisi cuti pertama kali ini, yang pastinya tetep exited...
Salam biker nusantara!
